Xe máy hiện nay được trang bị hệ thống làm mát, hoạt động với một nhiệt độ không đổi cho dù vận hành ở bất kỳ mùa nào trong  năm. Hệ thống làm mát bằng dung dịch, hiện đại và hiệu quả cao được sử dụng thông dụng trong xe , đã thay thế hệ thống làm mát bằng gió vẫn còn được sử dụng trên các loại xe gắn máy công suất vừa và nhỏ.

Motul cung cấp sản phẩm nước làm mát pha sẵn đáp ứng đầy đủ tất cả các yêu cầu kỹ thuật của các hệ thống làm mát khác nhau. Các sản phẩm này có ba tính năng: đảm bảo sự trao đổi nhiệt là tốt nhất đồng thời ngăn chặn quá trình sôi nước làm mát, bảo vệ tất cả các bộ phận bên trong (bơm, bộ trao đổi nhiệt và động cơ) chống lại hiện tượng ăn mòn, và đảm bảo chống lại sự đống băng nước làm mát, ngay khi ở trong nhiệt độ cực thấp.

Do cần phải có các tính năng này, nên không được sử dụng nước thường làm nước làm mát vì sẽ gây nên các hư hỏng không thể sửa chữa được cho các bộ phận cơ khí. Sản phẩm GL 25, và INUGEL type D có nhiệt độ đông đặc dưới -25°C. Đối với các điều kiện vận hành khắc nghiệt hơn,sản phẩm INUGEL 50 đẩy giới hạn nhiệt độ đông đặc này xuống thêm -35°C.

Tất cả các sản phẩm đều đạt tiêu chuẩn AFNOR 15-601, INUGEL type D được phát triển và chứng nhận bởi Renault cho tiêu chuẩn 'Type D' và không tương hợp với các sản phẩm khác.

Bây giờ khi đã nắm rõ về dung dịch làm mát, đừng quên thay mới trung bình sau mỗi hai năm sử dụng nhằm đem lại sự vận hành tốt nhất cho xe của bạn. Giữa các lần thay nước làm mát, nếu bạn thấy dung dịch đổi màu và có màu nâu thì bạn nên thay thế toàn bộ nước làm mát mới. Trong mọi trường hợp, kiểm tra mức bình nước làm mát và châm thêm khi thấy cần thiết. Thực hiện việc này khi động cơ đã nguội và hoàn tất khi mực nước làm mát nằm giữa mức 'min' và 'max'. Không được mở nắp bộ tản nhiệt khi trong hệ thống có áp suất, và cần phải có các dụng cụ đặc chế và cách thức thực hiện nghiêm ngặt cho mỗi lần thực hiện bất kỳ thao tác nào. Cuối cùng , nước làm mát còn sử dụng dùng để cung cấp cho hệ thống giải nhiệt khoang hành khách.